Ekonomi, Ekonomi Haberleri, Ekonomi Hakkında Bilgiler

Denizli Tekstil ve Konfeksiyon İhracatçıları Birliği (DETKİB) Başkanı Hüseyin Memişoğlu, düzenlenen basın toplantısında, DETKİB yönetimiyle birlikte şubat ayı ihracat rakamlarını değerlendirdi. Memişoğlu, “2010 yılı şubat ayında birlik tarafından kayda alınan rakamlar itibariyle, 83 milyon 22 bin lira tekstil ve konfeksiyon ihracatı gerçekleşti. 2009 Şubat ayına göre yüzde 27,38′lik bir artış yaşandı. 1 Ocak - 28 Şubat 2010 tarihleri arasında 175 milyon 663 bin liralık ihracat gerçekleşti.” dedi.

Denizli tekstilinin üç ana kalemini oluşturan ürünleri de değerlendiren Hüseyin Memişoğlu, “Şubat ayında bornoz-sabahlık ihracatında yüzde 11,2 oranında düşüş, havlu ihracatında yüzde 14′lük, çarşaf-nevresim ihracatında ise yüzde 10′luk artış meydana geldi. Şubat ayı tekstil ve konfeksiyon ihracatında Avrupa Birliği (AB) ülkeleri başı çekmeye devam ediyor. İhracatımızda Almanya 42 milyon 233 bin lira ile birinci, İtalya 21 milyon 141 bin lira ile ikinci, Fransa’nın ise 17 milyon 622 bin lira ile üçüncü sırada yer alıyor.” diye konuştu. Kış aylarının tekstil ihracatında düşüşlerin yaşandığı aylar olduğunu vurgulayan Memişoğlu, “Mayıs ayından itibaren daha ciddi oranlarda artışlar olacaktır. Bu sene, 2008 yılı rakamlarını yakalayabilirsek, başarılı oluruz.” şeklinde konuştu.
Şubat ayından Denizli’nin Türkiye’de en çok ihracat yapan iller arasında sekizinciliğe yükseldiğini kaydeden DETKİB Başkanı Memişoğlu, “Denizli kişi başına ihracat oranında ise Kocaeli, Bursa ve İstanbul’un ardından dördüncü sıradadır. İlimizde tekstil ve konfeksiyon sektörü makine parkını yenilemesi gerekiyor. Biz de hükümetten bu makine parkının yenilenmesinde destek istiyoruz.” ifadelerini kullandı. CHA

Ülkemizde lojistik önce İstanbul’da başladı. Uluslar arası deniz ve kara taşıması yapan firmalarımız taşıdıkları malzemeleri müşterilerinin fiktif depolarına çekerken veya gümrükçülerimize ait antrepolara teslim ederken, kendi antrepolarını kurmaya başladılar. Dış ticaretimizin artması, taşıma ölçeklerinin büyümesi ile antrepolar büyüdü, Gümrüklemesi biten ürünler, bu taşımaları yapan şirketlere ait milli depolarda stoklanmaya başladı. Artık üreticiler JIT sistemi içinde gerekli malzemelerin kendilerine ihtiyaç anında ulaşmasını istemeye başladılar. Sürecin hızlanması ve hataların azaltılması için yazılım kullanımı talebi ile karşılaşıldı. Sonunda tedarik zincirinde toplam sürecin denetimi, raporlanması, iyileştirilmesi olarak tanımladığımız lojistik konuşulmaya başlandı.

Lojistiği kendi çabaları ile öğrenen yöneticiler, yabancı kuruluşlarda bu bilgiyi kazanan çalışanlar sektörün aranan elemanları haline geldiler. Pratik bilgi ile çalışan tecrübeli kişiler lojistiğin teorisini de öğrenmek zorunda kaldılar. Sektörün talebi elbette üniversiteler tarafından da izlendi. Benim gibi sektörde profesyonel olarak çalışanlar üniversitelerde part time ders vermeye başladı ve lojistik eğitiminin ilk ateşini yaktılar. Öncelikle İstanbul’da ve İzmir’de lojistik başlığı altında dersler veridi. Akademisyenler kendilerini yetiştirmeye yöneldiler. Konferanslar, zirveler, seminerle, kongreler, master ve doktora tezleri hız kazandı. Artan ilgi üniversitelerimizde 4 yıllık lojistik eğitiminin, iki yıllık meslek yüksek okullarının kurulmasına götürdü bizleri. Derneklerimizin, büyük lojistik şirketlerimizin de desteği ile İstanbul ve İzmir’de lojistik sektörü için eleman yetiştirilmesi gündeme geldi.

Bu ilgi dalgalar halinde diğer şehirlerimize yayıldı. Trabzon, Ankara, Mersin, Bursa, Çanakkale, Manisa, Aydın, Kayseri, Edirne, Adapazarı, Isparta, Adana illerinde eğitim kurumlarında lojistik anlatılmaya başlandı. Gaziantep de bu dalgadan payını aldı. Üniversitelerinde lojistik dersleri verilmeye başlandı. Organize Sanayi Bölgesinin desteği ile kurulan Naci Topçuoğlu Meslek Yüksek Okulunun da gençlere lojistiği öğretmek için devrede olduğunu gördüm. Geçtiğimiz hafta Perşembe günü Gaziantep Sanayi Odası ile yaptığım görüşmede bölgenin özellikle üretimden ve artan tüketimden gelen artış ile büyük bir ekonomik bölge haline geldiğine şahit oldum. Bölgenin eksik olarak gördüğüm noktası; henüz lojistiğin çok az bilindiği, sanayici ve tüccarlar tarafından öneminin anlaşılamadığıydı. Bu bölgenin, çoktan kent sorunlarını da çözmek, üretici, tüketici ve tüccarına katma değer sağlamak amacıyla; bölgesel lojistiğini içinden demiryolu geçen bir lojistik köyde toplaması gerekmekte.

Bu izlenim ve görüş ile Naci Topçuoğlu Meslek Yüksek Okulunda bölge lojistikçilerinin, öğretim üyelerinin ve çok sayıda öğrencimizin katıldığı bir seminer verdim. Tedarik zinciri ile başladığım seminer, lojistikle devam etti. Kentsel lojistiği ve ardından da lojistik köyleri anlattım. Seminerim Mersin’de koordinatörlüğünü yapmakta olduğum Türkiye’nin ilk örnek çalışması olan Mersin Lojistik Merkezi tanıtımı ile tamamlandı. Öğrencilerin ilgisi, akıllı soruları, birkaç gündür tek tek cevapladığım e mailleri beni fazlasıyla mutlu etti.

Gaziantep’de bir potansiyel var. Yatırımcı, girişimci, doğru konuları seçmiş üreticiler artık Sanayi Odalarıyla, Ticaret Odalarıyla, OSB’leriyle, Serbest Bölgeleriyle, Belediyeleriyle, Üniversiteleriyle bir araya gelmek, bölgelerinde lojistiği anlatmak, öğretmek, ekonomilerine entegre etmek için çalışmalıdırlar. Yüzlerinde merakı, gözlerinde heyecanı gördüğüm, ilgileri azalmayacak kadar yüksek gençlere iş olanakları yaratmak ve aldıkları eğitimi değerlendirmek zorundayız. Daha fazla geç kalmayalım lütfen.

İzmir’in Aliağa İlçesi’nde Aliağa Liman Başkanlığı ve İlçe Milli Eğitim Müdürlüğü işbirliğinde okullarda denizcilik faaliyet kulüpleri kuruldu.

2006 yılında çalışmalarına başlanan ve 2009 yılı içerisinde okullarda kulüp olarak faaliyet gösteren Denizcilik Faaliyet Kolu Milli Eğitim Bakanlığı”nın Sosyal Etkinlikler Yönetmeliği çerçevesinde hayata geçirildi. Eğitim projesi kapsamında İlköğretim Okullarında denizciliği sevdirmek, denizcilik ile çevre bilinci kazandırmak amacıyla denizlerin kullanılmasının ve korunmasının önemi konusunda bilgilendirme toplantıları yapılıyor. Aliağa Liman Başkanlığı tarafından İlköğretim de bulunan İlkokul ve Lise öğrencilerine seminerler ile bilgilendirme toplantıları yapan Liman Başkanı Ahmet Turgay Okur “Bu çalışmalarımızın temelini 2006 yılında attık. Aliağa’da ki tüm okullara 2006 yılında Denizcilik Eğitim Seminerleri vererek deniz bilincini aşılamaya gayret gösterdik.” dedi.

AHMET TURGAY OKUR “ÜÇ TARAFI DENİZLERLE ÇEVRİLİ ÜLKE SIFATI İLE YETİNMEMELİYİZ”

Aliağa Liman Başkanı Turgay Okur, okullarda kurulan Denizcilik Faaliyet Kulüplerine üye öğrencilere yönelik eğitim seminerlerini devam ettirdiklerini söyleyerek “Amacımız denizi sevdirmek, denizden faydalandırmak ve 3 tarafı denizlerle çevrili ülke olma sıfatını sadece söz olmaktan çıkarmaktır. Türkiye’de ilk kez böyle bir faaliyet kulübü kuruldu. Bu kulüplerin sayısının artmasını ümit ediyoruz. Bu faaliyet kapsamında lise öğrencilerimize 4 adet tekne vererek onların bu konuda eğitilmelerini amaçladık. Bu tekneler diğer okulların öğrencileri tarafından da kullanabilecek. Çeşitli faaliyetler yapacağız, yarışmalar düzenleyeceğiz ve denizden faydalanmanın yollarını öğreneceğiz.” Diye konuştu.

AHMET TURGAY OKUR “GELECEĞİN KAPTANLARI GEMİ MÜHENDİSLERİ BELKİ SİZLER OLACAKSINIZ”

Faaliyet Kulüplerine üye öğrencilere hitap eden Liman Başkanı Turgay Okur “Sizde bu isteği ve azmi gördüğümüz takdirde söz veriyorum sizleri amatör birer denizci yapacağım. Bu eğitim seminerlerinden geçenleri de sertifika ve katılım belgesi ile ödüllendireceğiz. Sizler belki de ilerde üç tarafı denizler ile çevrili güzel ülkemizin kaptanları, gemi mühendisleri olacak. Bu yaşlarda aldığınız deniz sevgisi sizlere çok şey katacak. 1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramı ülkemizde denizcilik sektörünün bayramıdır. Bu bayramda çeşitli etkinlikler yapıyoruz. Sizler bu etkinliklerde de bulunacaksınız ve kendinizi geliştireceksiniz.” dedi.

Aliağa İlçe Milli Eğitim Şube Müdürü Abdullah Yılmaz da öğrencilere hitaben yaptığı konuşma da Türkiye de ilk kez kurulan bu kulüplerin ve faaliyetlerin eğitim alanında çok önemli olduğunu belirterek “Sizleri kutluyorum. Eğitim faaliyetleri içerisinde bu tür faaliyetler önemli bir yer tutuyor. Denizcilik Faaliyetleri Kulübü ile sizler denizlerimizi ve denizcilik alanında ki eğitimleri daha şimdiden alarak bilinç sahibi oluyorsunuz. Bu ülke olarak denizcilik sektörümüzün gelişmesi açısından da çok önemli” diye konuştu. Aliağa Liman Başkanı Ahmet Turgay Okurun konuşmasının ardından Liman Başkanlığı tarafından özel olarak hazırlanan 40 dakikalık bir sinevizyon gösterimi sunuldu ve öğrencilerin sorularına cevap verildi.

Doğu Akdeniz’in en önemli limanlarından biri olarak öne çıkan Mersin Limanı’nda, 2009 yılının ocak-kasım dönemindeki yük trafiği bir önceki yıla göre yüzde 6 oranında artarak, 19,4 milyon tona ulaştı.

Mersin Deniz Ticaret Odası’ndan (MDTO) elde edilen bilgilere göre, belirtilen dönemde limandaki yüklemede yüzde 6′lık artışla 8,3 milyon tona, boşaltmada da yine yüzde 6′lık bir artışla 11,1 milyon ton seviyesine ulaşıldığı kaydedildi. Yaşanan bu artışta da başta ithalat olmak üzere ihracat yüklerinin etkili olduğu vurgulandı. Mersin Limanı’ndaki yükleme istatistikleri incelendiğindeyse yüklemenin 2008 yılı Kasım ayına göre yüzde 45 oranında artarak 909 bin 564 tona, boşaltmanın da yüzde 10′luk bir yükselişle 978 bin 561 tona ulaştığının altı çizildi. Kasım ayında limandaki toplam yük trafiğininse yüzde 24 artarak 1 milyon 888 bin 125 ton seviyesine yükseldiği belirtilirken, bu artışta da özellikle ihracat ve transit yüklerindeki artışın etkili olduğu belirtildi.

2009 yılının belirtilen döneminde limanda yapılan ihracat artış hızının yavaşlama eğilimi göstermesine karşın, 2008 yılının ocak-kasım dönemine göre yüzde 7′lik bir artışla 7 milyon 78 bin 329 tona ulaştığına dikkat çekildi. Yaşanan bu gelişmede de toplam ihracat yükleri içerisinde önemli bir ağırlığa sahip olan çimento, genel kargo ve gıda maddeleri ihracatındaki artışın etkisi olduğu yorumu yapıldı. Mersin Limanı’ndan yapılan ihracattaki gelişmeler aylık bazda incelendiğinde; 2009 yılı ekim ayındaki yükselişin, kasım ayında da devam ettiği ve bir önceki aya göre yüzde 19′luk artışla 809 bin ton olarak gerçekleştiğine işaret edildi. Söz konusu gelişmede maden, çimento ve tahıl ihracatındaki artışın etkili olduğu vurgulandı.
2009 yılının 11 aylık döneminde limandan gerçekleştirilen ithalatın da petrol ürünleri, kimyevi maddeler ile tahıl ithalatındaki artışın etkisiyle geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 9 artarak 9,2 milyon ton seviyesine ulaştığı ifade edilirken, ithalattaki gelişmeler aylık olarak da ele alındı. Buna göre; ekim ayındaki artışın kasım ayında yerini azalışa bıraktığı vurgulanırken, kasım ayında limandan gerçekleştirilen ithalatın bir önceki aya göre yüzde 20′lik bir gerileme göstererek 784 bin tona düştüğü, bu duruma da tahıl, genel kargo ve kimyevi maddeler ithalatındaki düşüşün etkili olduğu kaydedildi.

2009 yılı ocak-kasım döneminde, Mersin Limanı’nda dahili taşımacılık yük hareketinin, önceki yıla göre yüzde 1 oranında artarak 1 milyon 330 bin 109 ton olarak gerçekleştiği, toplam dahili taşımacılık yükleri içerisinde yüzde 71′lik payı olan petrol ürünlerinin önceki yıla göre yüzde 2 oranında arttığı hatırlatıldı. Belirtilen dönemde transit taşımacılık yük hacminin önceki yıla göre yüzde 7 oranında azaldığı belirtilirken, bu düşüşte de transit taşımacılık içerisinde önemli ağırlığa sahip olan genel kargo yüklerinin etkili olduğu bildirildi. Dahili ve transit taşımacılık yük hareketleri aylık olarak değerlendirildiğindeyse dahili taşımacılıkta kasım ayında petrol ürünlerindeki artışın etkisiyle yükseliş olduğu ifade edildi. Transit taşımacılıktaysa ekim ayındaki sert düşüşün ardından, kasım ayında da genel kargo ve konteyner yüklerindeki azalışın etkisiyle düşüşün devam ettiği yorumu yapılırken, 2009 yılının 11 ayında konteyner adedi bazında (TEU), önceki yıla göre özellikle boşaltma yüklerinin etkisiyle yüzde 4′lük bir düşüş yaşandığı kaydedildi. Mersin Limanı’na operasyon için 4 bin 59 adet geminin uğradığı bilgisi verilirken, bu sayının da 2008 yılının söz konusu dönemine göre yüzde 5 oranında bir artışı ifade ettiğinin altı çizildi.

Uluslararası Havayolu Taşımacılığı Birliği IATA, 2008 yılı kasım ayına göre, 2009’un aynı döneminde uluslararası havayolu yük trafiğinde yüzde 9.5, yolcuda da yüzde 2.1’lik artış yaşandığını açıkladı.

Yolcu doluluk faktörleri kriz öncesi yüzde 75 olan payını korurken, yük faktörlerinin yüzde 56’da kaldığını kaydeden IATA uyardı: “Gerek yolcu, gerekse yük artış eğilimleri 2008 yılı ikinci yarısında talepte keskin düşüşten dolayı abartıldı.”

IATA, ekonomideki kötü gidişatı göz önüne alarak, sektörün kasım ayı verilerini ortaya koymak için alternatif ölçümler önerdi. Yük tarafında talep 2009’da 2008’in Aralık ayına göre yüzde 20 daha yukarıdayken, mevcut oran hâlâ yüzde 10 aşağıda devam ediyor. Ekim ayı karşılaştırıldığında ise, özellikle Pasifik bölgesi ile karşılaştırıldığında global düzeyde yük talebinde yüzde 4.7’lik büyümeden söz ediliyor.

IATA Genel Müdürü Giovanni Bisignani, talebin artmaya devam edeceğini, ancak, iyileşmenin sürmesi gerektiğini söyleyerek “önümüzdeki aylarda verimlilik açısından anlamlı bir gelişme beklemiyor olabiliriz. Yani, nakitleri korumak, maliyet kontrolü ve taleplerin sürdürülebilir kalması için kapasite karşılaştırmalarında dikkatli olmalıyız” dedi.

Bölgesel değişimler
Kasım 2009’un detayına inildiğinde sektörde piyasaların Asya ile bağlantılı olduğu görülüyor. Kasım ayında Asya Pasifik taşıyıcıları için navlun talebi yüzde 14.5 büyüme, sanayide iyileşme paketlerinin başarısı ve bölgede daha geniş kapsamlı ekonomik kurtarma ile bağlıydı.

Bölgedeki taşımacılar Kasım 2009’da yük tarfiğinde ciddi büyümeden bahsediyor. IATA’ya göre söz konusu büyüme Afrika’da yüzde 8.1, Latin Amerika’da yüzde 17.5, Ortadoğu yüzde 21.4, Kuzey Amerika’da yüzde 13.6 oranlarda yaşandı.
Diğer yandan krizden en çok şikayet eden Avrupalı taşımacılar, düşüş rakamlarını yüzde 5.6 olarak bildirdiler. IATA, bunu bölgede süre giden ekonomik keyifsizliğe bağladı.
Kaynak: TI